Os trens-dormitório continuam voltando na Europa continental, com uma série de novos serviços sendo lançados desde o verão passado, ou com início previsto para o final deste ano ou em 2024.
Em outubro, Júlia Senninger, que mora na capital sueca, Estocolmo, e seu marido viajaram no então recém-lançado serviço noturno de Estocolmo a Hamburgo, a segunda maior cidade da Alemanha. Isso é administrado pela empresa ferroviária sueca SJ.
“Reservamos o trem assim que ele foi lançado. Ainda parece muito tempo, mas você vai dormir, e é uma atmosfera tão agradável no trem”, diz Senninger, que trabalha para um escritório de arquitetura.
A pegada de carbono é apenas uma fração de um voo. Voar de Estocolmo para Hamburgo resulta em cerca de 250 kg de emissões de dióxido de carbono por passageiro. Também, o C02 liberado ao viajar em um trem movido a eletricidade é de apenas 26 kg.
O comboio noturno SJ tem nove carruagens e capacidade para transportar 400 passageiros. Dan Olofsson, chefe de serviços licitados da SJ, diz que o novo serviço foi proposto pelo governo sueco, “já que eles queriam levar mais pessoas a viagens ecológicas, e uma das soluções foi o trem noturno entre a Suécia e a Alemanha”.
A empresa planeja estender a rota para Berlim a partir de abril. Ele competirá com um fornecedor existente de trens noturnos entre Estocolmo e Hamburgo e Berlim – Snälltåget.
Houve muito burburinho entre os fãs de trem no início deste ano, quando surgiram notícias de que a empresa ferroviária belga-holandesa European Sleeper começaria a transportar pessoas durante a noite de Bruxelas e Amsterdã para Berlim.
“Sou um grande fã da noite de trem”, diz o co-fundador da European Sleeper, Chris Engelsman. “É aventureiro, romântico e eficiente.”
Iniciando os serviços no final de maio, o European Sleeper inicialmente operará trens três vezes por semana, com cada partida podendo acomodar cerca de 500 pessoas.
O Trem inicia seus serviços na rota entre Bruxelas e Berlim. “Não há outro trem noturno nesta rota”, diz Engelsman. “Cerca de seis anos atrás, as ferrovias alemãs encerraram o serviço de trem noturno. Fiquei frustrado com isso.”
A European Sleeper pretende estender sua rota para Praga, capital tcheca, a partir do próximo ano.
A empresa francesa de trens noturnos Midnight Trains diz que quer “despertar a experiência encantadora do trem noturno”, quando lançar seus primeiros serviços luxuosos de Paris, em 2024, com o objetivo de atender mais de dez destinos, incluindo Roma, Porto e Edimburgo, afirma sua os trens serão como “hotéis sobre trilhos” que têm o antiquado “encanto glorioso dos anos 20”.
Enquanto isso, o serviço de trem noturno Nightjet, que pertence à Austrian Railways, começará ainda este ano a operar suas linhas Bruxelas-Viena e Paris-Viena diariamente, ante três vezes por semana.
Preços
Porém, dependendo da localização, e especialmente se partir do Reino Unido, viajar de trem pode ser mais caro do que voar. As tarifas de trem no Reino Unido podem, de fato, ser 50% mais caras do que os voos.
“Como nos voos, você precisa reservar com antecedência para encontrar um preço mais barato”, diz Mark Smith, fundador do site de guias de trem Seat61. “Mas você precisa lembrar que as companhias aéreas não pagam impostos sobre o combustível. “Alguns países cobram IVA em viagens de trem, mas ninguém cobra em passagens aéreas. Mas dormir em um trem durante a noite economiza uma conta de hotel.”
Ele acrescenta que, mesmo que as viagens de trem de longa distância possam ser mais caras, “estamos vendo muito mais pessoas escolhendo o trem”.
“Antigamente, as pessoas tinham fobia de voar ou simplesmente gostavam de trens, mas agora todo mundo está tentando reduzir sua pegada de carbono e quer uma viagem mais agradável”, diz Smith. “As pessoas querem fugir do estresse do aeroporto e, uma vez que viajam de trem e veem mais paisagens pela janela, e se dirigem facilmente ao hotel quando chegam à cidade, querem fazer isso de novo.”
Fonte: BBC
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